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用规范化操作守护飞行安全的最后一公里
发布:河北机场管理集团 发布时间:2022-05-10 浏览:次 

通讯员:张毓

 “南航3131,到场时间1100,211号位”;

“机务焦伟光,收到”。

结束通话后,提前15分钟到达机位的竞博jbo官网机务员焦伟光、李宏宇井然有序的开始航班落地前各项工作。

将反光锥筒、轮档、工具箱等各类工具设备整齐摆放,并与停机线平齐成一条直线。

焦伟光站在工具箱前,伸出食指,指向停机线,再将手抬至耳朵旁,各停顿1秒后,再将手指向停机线。“确认!”他通过“指言检视法”,动作潇洒利落完成第一项检查。

 

机务员是飞行安全最后一公里的守护者,除了精湛的专业技能,还需要严谨细致的专业作风。近年来,河北机场集团机务工程技术分企业(以下简称“机务分企业”)将员工的安全作风建设作为一项重点工作来抓,制定了以“指言检视法”为核心,覆盖航班保障全流程的规范化操作管理程序,即“机务5S管理法”和“特种车辆可视化操作法”,强化了管控效能、优化了管控能力和保障品质,进一步提升了安全裕度。

心眼口手联动  保障工作更“踏实”

“使用‘指言检视法’以后,每次结束保障任务我心里都很‘踏实’。”机务员李宏宇说。“以前保障完飞机,心里偶尔会‘打鼓’,怀疑自己有没有遗漏的地方。现在我检查了、到位了,就很自信,绝对不会遗漏。”

“指言检视法”是机务分企业全流程规范化操作管理程序的核心。即:眼睛观察关键部位状况,手势对关键部位指示、口中呼喊“确认”,对已完成的检查进行复核。机务分企业通过梳理保障流程、明确关键风险点,在多次研究后确定了机务保障的8个站位点:接机准备时1个站位点(停机线处)、出港前绕机过程中6个站位点(机头处、机身右前处、机身右后处、机尾处、机身左后处、机身左前处)、航空器出港滑行前1个站位点。机务员在8个站位点通过“指言检视法”对保障过程中的停机线与保障机型是否相符、出港前舱门盖板是否关闭、滑行前轮挡是否撤离、转弯销是否取下等关键要素进行二次确认。

“‘指言检视法’通过心想、眼看、口述、手指的联动和复核,增加了工作人员的注意力,有效避免了错忘漏的发生。”竞博jbo官网机务保障部副经理王昭先容。机务保障部还结合实际,提出了绕机检查“四到”(看到、摸到、指到、想到)原则,进一步对“指言检视法”进行深度细化实践。

“指言检视法”一经推行,就取得了显而易见的效果,不仅使机务员接送机的精神面貌和工作作风焕然一新,无后果违章事件的发生次数也明显减少。王昭先容说,以接机环节中最容易发生的确认错机型导致飞机停错线的事件为例,“指言检视法”推行至今,该类事件的发生次数降为了0。 

除机务保障部外,机务分企业另一个核心业务模块——负责特种车辆的勤务保障部也全面落地了“手势+口令”的可视化安全操作流程。使特种车辆驾驶员具备程序化的靠机风险检查、确认、判断的能力,对靠机作业关键风险达到“指示到位、口述到位”的目的。以客梯车保障为例,在靠机前设备检查、确认靠机指令、检查客舱门、放置轮挡、撤离前检查、设备撤离6个环节,就有“已升至……机型高度”“两侧挡板已收回”等12个确认口令。

“将手势、口令融入客梯车、电源车等四类保障车辆的关键流程,将写在纸上的流程文字赋予了简明的实操外形,有效管控了特种车辆靠机作业的各类安全风险。”勤务保障部李晨旭先容,“可视化操作法推行至今,没有发生过责任原因导致的航空器地面剐蹭事件。”

深度规范化 “做”到“做得好”

“如果说规章与行业标准等相关制度确定了‘应该做’的总体要求,大家则希翼通过机坪规范化操作管理程序完成‘如何做’的具体落实。”王昭说。

以接机前机坪适用性检查为例,相关规章制度中之提到要进行机坪适用性检查,但是如何检查,检查范围是多少,都没有明确规定。在此次制定机坪规范化操作管理程序时,机务分企业对检查路线,和检查范围进行明确规定:从停机线开始至机位行车道,左右各检查10米范围,实现了机位全覆盖。

此外,机坪规范化操作管理程序将设施设备的摆放、与机组对话的规范、航班等待期间的仪容仪态与纪律规范等相关细节要求也纳入其中。

“大家在程序设计的时候,还明确了进港指挥过程中监护员的协助指挥程序,以及航空器推出过程中指挥员与监护员的具体职责划分。”王昭说。在接机过程中两名机务员分别担任指挥员和监护员的角色,将以前一人指挥,变为两人同步指挥,站在停机线旁的监护员可以准确给出停止信号,确保在夜间等视线不佳的情况下飞机依然可以准确入位。

 

“一屋不扫,何以扫天下?”,工作作风不仅体现保障工作中,也体现在日常的点点滴滴。机务分企业将深度保准化的管理程序延伸到办公场所和日常管理中,开展了以整理(SEIRI)、整顿(SEITON)、清扫(SEISO)、清洁(SEIKETSU)、素养(SHITSUKE)为核心的5S管理办法,详细规定了办公室、生产值班室的卫生标准、设施归位等要求,此外还明确了效果验证的频次及相应人员的职责。整洁的办公环境进一步体现了机务人“严谨、专业”的形象。

每一项新的程序的推广,都会伴随“阵痛”。为确保规范化操作管理程序的落地落实,机务分企业利用休息日、保障间隙多次开展专项培训。机务保障部结合现场保障实际过程,开展每日自查。将规范化操作的实行情况加入到每日按章操作检查单中,通过现场检查、录像回看等方式进行高频自查。勤务保障部采取“日常监察+模拟考核”的形式,在开展每日按章操作检查的基础上,每月开展可视化实行情况考核,从作业站姿、指示手势、复述口令、操作流程四个维度对员工掌握可视化操作法的情况进行符合性检验。

通过持续推行和实践,机务员和特种车辆驾驶员对规范化操作由最初的不理解、难为情到现在的高度认可和高效实行,从观念和行动上已经发生了根本性的转变。

在首都机场集团年度获奖案例和获奖课程评选中,机务分企业规范化操作相关案例、课程获得岗位实践类案例一等奖、重点项目类案例三等奖以及岗位技能类金牌、银牌课程等荣誉。

作为河北机场集团的试点,机务分企业机坪规范化操作成功落地推行,为各机坪作业单位结合实际落地规范化操作提供生动实践。下一步,河北机场集团将在机坪各作业岗位广泛推广规范化操作该工作法,引导各机坪作业岗位制定标符合自身的标准作业规范制定航班保障标准化手册,不断提升河北机场集团所辖各机场机坪保障作业规范化管理水平。

建设安全学问  让安全“形神兼备”

走进机务保障部值班室,10条典型不良维修作风展示板引起了记者的注意。

“这是大家开展‘典型不良维修作风行为大家说’活动的成果,大家将自己认为的日常工作中存在的不良作风行为进行举例,全员投票,选出10条典型不良作风行为展示。同时大家还在规范化操作中对相关内容进行补充,时刻提醒大家遵章守纪,敬畏职责。”王昭说。规范化操作程序能够帮助营造良好安全学问,同时,良好的学问氛围也能促进规范化程序的落地生根。”

外化于行,更要内化于心。

机务分企业将安全学问建设与规范化操作相结合,通过营造积极和谐的的安全学问氛围,对员工行为进行潜移默化的促进作用。

勤务保障部结合特种车辆实际情况和保障流程风险分析,推出的可视化“安全操作标识”,制定了飞机牵引设备、旅客登机梯、飞机除冰设备、飞机地面电源机组、飞机地面气源机组、飞机地面空调机组6类安全操作提示语,粘贴在前挡风玻璃、左侧车窗等驾驶员能够高频看到的位置,提示语利用七律的形式不仅简洁精炼,而且韵律十足,更好的帮助驾驶员能够对作业关键风险点“熟记到位、观察到位”。

 

机务保障部举办了“我为安全生产建言献策”的有奖参与活动和“典型不良维修作风行为大家说”的活动,采纳大家的合理化建议,对规范化操作进行系统完善,提升了部门安全管理水平的同时,还鼓励了全体员工积极参与到安全管理的活动中来,营造浓厚的安全氛围。

下一步机务分企业还将探索实施“师带徒”制度。通过技术与作风过硬的老机务员手把手“传帮带”,使新员工加深对安全职责的理解,传承最后一公里守护者“严谨细致”的专业精神,进一步增强职业荣誉感和敬畏精神。

 

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